Villamoson roboghat az olimpiai szurkolói klub

Mozgó olimpiai szurkolói klub indul útjára péntektől Budapest villamosvonalain. A klubot nem máshol, mint egy hannoveri villamoson rendezték be a szervezők, így született meg a Magyar Olimpiai Csapat Szurkolói Villamosa, mely a 2012-es számot kapta.

Pénteken kezdődik a világ legnézettebb sporteseménye, a nyári olimpiai játékok, melyet négyévente több milliárd néző követ figyelemmel a helyszínen és a képernyők előtt. Ehhez kapcsolódóan egy sportmarketinges cégnek az az innovatív ötlete támadt, hogy egy budapesti villamoson valósít meg szurkolói klubot. Veréb Evelin, a Teamforce projektigazgatója szerint céljuk az, hogy közelebb hozzák az emberekhez a sport közösségi élményét. Szerintünk reklámfogás, ám kétségkívül igen eredeti.

A mai bemutatót természetesen hosszas szervezés előzte meg, főszponzora a MOB arany fokozatú Támogatója, az UNIQA biztosítótársaság lett, de az ötletet a Magyar Olimpiai Bizottság is rögtön magáénak érezte, így szíves örömest a kezdeményezés mellé álltak – mondta el Nébald György olimpiai bajnok, a bizottság tagja, a MOBK elnöke. A projekt szakmai vezetője egyébként, a szintén olimpiai bajnok Fábián László, aki szerint az is elképzelhető, hogy az utasok le sem szállnak majd, amíg véget nem ér egy-egy fontosabb sportesemény.

A koncepció megvalósítása úgy történt, hogy egy jó állapotú hannoveri villamosba hangtechnikát, két nagyképernyős lapostévét szereltek, és különböző olimpiai témájú díszítésekkel látták el. Az egész szerelvényt kívülről is befóliázták, a magyarok sikersportágai díszítik a kocsikat. A villamosokon a köztévé olimpiai közvetítése megy majd, de lesz helyszíni moderátor is.

Mint Vitézy Dávid, a Budapesti Közlekedési Központ vezérigazgatója a csütörtöki bemutatón elmondta, az olimpiai villamos július 27-én reggeltől menetrendszerűen közlekedik majd az 1-es, a 3-as, valamint a 61-es vonalakon. Vitézy szerint az ötlet két irányból is remek, ezért döntöttek annak felkarolása mellett. Egyrészt a munkába vagy onnan hazafelé siető sportrajongók utazásukat az olimpiai villamoshoz igazíthatják, másrészt a sport iránt kevésbé érdeklődők figyelmét is felhívhatják az olimpiai játékokra. Vitézy Dávid elárulta: a mobil szurkolói klub a BKK-nak és BKV-nak semmibe sem kerül, azt a szponzorok finanszírozták.

Eredeti megjelenés: http://www.observer.hu/news/7474

Vitézy: egy éven belül elindulhat a FUTÁR

2013 nyarán elindulhat Budapesten a Forgalomirányítási és Utastájékoztatási Rendszer, mely minden idők legnagyobb tömegközlekedési informatikai beruházása révén forradalmi változásokat hoz majd a fővárosiak életébe – jelentette be szerdán tartott sajtótájékoztatóján Vitézy Dávid, a Budapesti Közlekedési Központ vezérigazgatója.

A fejlesztés, mely 2300 járművet érint, értéke pedig mintegy 6,5 milliárd forint, négy fő elemből áll, ezek: a modernizált forgalomirányítás, a dinamikus utastájékoztatás, a forgalom tervezése és az előnyben részesítés. A projektre BKK és a BKV 4 milliárd forint uniós forrást nyert az Új Széchenyi Terv keretében.

A valós idejű, műholdas helymeghatározás segítségével a BKK diszpécserei minden buszról, villamosról és troliról pontosan tudni fogják, hol jár és tartja-e a menetrendet, így hatékonyabbá válik a forgalom irányítása. Jelenleg a diszpécserek úgy irányítják a járatokat, hogy rádión megkérdezik a járművezetőt aktuális helyzetéről.

Az utas szempontjából a legnagyobb fejlődést az jelenti majd, hogy a megállókban és a járműveken elhelyezett kijelzőkön, okostelefonon, interneten keresztül valós információt kaphat arról, melyik jármű mikor ér az adott megállóba. Mindez nem statikus menetrendi adatokat jelent, hanem forgalmi tényeket, tehát a bekövetkezett változásokat is azonnal nyomon lehet követni. Így tehát az utazóközönség hatékonyabban tervezheti majd útvonalait, időt és energiát takaríthat meg.

A menetrendi tervezés forradalmi átalakuláson megy keresztül azzal, hogy a központ azonnal adatokat kap majd a bevezetett menetrend hatékonyságáról, így akár pár nap tapasztalatai nyomán lehet majd azon változtatni. Az előnyben részesítés azt jelenti, hogy 30 újabb jelzőlámpás kereszteződésben lesznek priorizáltak a közösségi közlekedés járművei.

Vitézy Dávid szavai szerint rendkívül fontos, hogy a diszpécsereket felkészítsék, annyi adat ömlik majd rájuk egy műszakban, amennyi információt jelenleg egy év alatt kapnak. A vezérigazgató tisztában van vele, hogy a legmodernebb informatikai rendszer sem ér semmit, ha azt a személyzet nem tudja kezelni, ezért a BKK a képzésre kiemelt figyelmet fordít.

Megjelent: observer.hu

Végre miénk az új metró, az Alstom Metropolis

Nagy nap virradt ma Budapestre, a francia Alstom, a kettes és a négyes metróvonal kocsijait gyártó óriáscég első embere személyesen adta át nekünk az elkészült új szerelvényt, mely szeptembertől közlekedik, a régi szovjet kocsik helyett, a piros vonalon.

Patrick Kron, az Alstom Csoport elnök-vezérigazgatója ma személyesen adta át a Metropolis szerelvények kulcsait Budapest főpolgármesterének. Mint a sajtótájékoztatón elmondta, szinte napra pontosan egy évvel ezelőtt járt itt, amikor rendezték a vitás kérdéseket, módosították a szerződést, és most újra Budapesten van, hogy átnyújtsa a kész és minden engedéllyel rendelkező szerelvényt. Kron hangsúlyozta, a tesztjármű mintegy 35 ezer kilométernyi „próbakört” futott hibamentesen, mielőtt végleges típusengedélyt kapott volna.

Tarlós István, Budapest főpolgármestere elmondta: számára is nagy örömet jelent a mai nap, hiszen volt idő, amikor kevéssé lehetett bízni a megvalósulásában. A város első embere ismét kijelentette, egy évvel ezelőtt a „sírból” hozták vissza a járműbeszerzésről szóló szerződést, melyet az előző városvezetés hagyatékaként kaptak. Tarlós reményét fejezte ki, hogy a kettes metró új szerelvényei tekintetében nem kell már foglalkozni az elmúlt évek nehézségeivel, hanem a jövőben a kocsik sokkal több örömet okoznak majd a budapestieknek, mint bosszúságot.

A Metropolist egyébként igen elegáns kialakítás jellemzi, nem hivalkodó, külseje és belső terei is letisztult formákkal és visszafogott színekkel operálnak. Dizájnja időtlenséget sugároz, tudósítónk némi Combino-érzést vélt felfedezni. Fontos elmondani, hogy bár kisebbnek látszik, minden dimenzióban nagyobb, mint a szovjet szerelvények, befogadóképessége 1023 fő, szemben a régi metró 945 főt képes szállítani, az ajtók is szélesebbek.

Az új 2-es metró akadálymentes, légkondis, elejétől végéig átjárható, 98 százalékban újrahasznosítható anyagokból készült, és az említett villamoshoz hasonlóan a többletáramot visszatáplálja a rendszerbe. A járművel Franciaországban tervezték, a gyártás pedig Lengyelországban és Magyarországon történt, külleméről a BKV annak idején közönségszavazást tartott.

Az Alstom egyébként eddig mintegy 4000 hasonló szerelvényt adott el világszerte, fővárosunkba 22 darab érkezik, az utazóközönség szeptembertől veheti használatba.

A sajtótájékoztatón egyébként a legmagasabb szinten képviseltette magát a BKV, többek között Bolla Tibor vezérigazgató és Székelyné Pásztor Erzsébet társasági kapcsolatok igazgató személyében, a BKK Vitézy Dávid vezérigazgató, a Magyar Kormány Németh Lászlóné nemzeti fejlesztési miniszter személyében, jelen volt Roland Galharague, Franciaország budapesti nagykövete, és György István főpolgármester-helyettes is.

Megjelent saját fotóimmal itt: observer.hu

Csobbanás egy átszállással

Az Aquaworld és a Budapesti Közlekedési Központ között piaci alapon létrejött megállapodás értelmében, a BKV elindította 230-as jelzésű buszjáratát, mely a Keleti pályaudvar és az Aquaworld élményfürdő között közlekedik. A járatról Vitézy elmondta: találkozik a 2-es és a 3-mas metróval, az 1-es villamossal, a belvárosi trolikkal, és Újpest szinte minden buszjáratával. A csobbanás tehát már csak egy átszállásra van!

Vitézy Dávid szerint a most kötött megállapodás jól illeszkedik abba a filozófiába, amit a BKK eddig is követett. A hatékonyság növelésének eszközeként elsősorban új partnerek és bevételi források felkutatását alkalmazzák. Új utasokat szereznek a tömegközlekedésnek, azáltal, hogy annak rendszerébe új célpontokat kötnek be. Hisznek abban, hogy a hatékonyság úgy is növelhető, hogy új minőséget hoznak létre közben.

Juhász Szabolcs, az Aquaworld élményfürdő igazgatója a sajtótájékoztatón hangsúlyozta: cégük számára kiemelt jelentőségű, hogy vendégeik egyszerűen és egységesen tudják elérni létesítményüket. Kiemelte: a kék busztól azt várják, híd legyen köztük és a látogatók között, hogy olyan vendégek számára is biztosítani tudják szolgáltatásukat, akik számára a fürdő eddig elérhetetlen volt. Az igazgató szerint a fürdőkomplexum, mely országos szinten eddig is kiemelt helyet foglalt el, ezáltal most bekapcsolódik Budapest vérkeringésébe.

A sajtótájékoztatóra meghívták Wintermantel Zsolt újpesti polgármestert is, aki azonban halaszthatatlan közfeladatának ellátása okán nem tudott eljönni.

Tudósítónk oda-vissza az új járattal közlekedett hétfőn. Tapasztalatai szerint a keletitől 45 perc alatt ért ki a busz, a menetrendnek megfelelően. Visszafelé azt a megoldást választotta, hogy Újpest-Központnál átszállt a metróra, ez az út mintegy 15 percet vett igénybe. Az új járat alapvetően óránként közlekedik. 

Tekintsd meg az eredeti megjelenést, fotókkal, itt: http://observer.hu/